韓国の人がバスを降りるとき、なぜ交通カードをもう一度タッチするのか

ソウルの市内バスでは、後方ドアのそばにある小さな灰色の端末が、前方のものと同じくくたびれたオレンジ色に光っているが、ほとんどの旅行者はそれに触れることがない。前方から乗車してタッチし、後ろへと歩き、自分の停留所に着けば振り返りもせずに降りていく。あの二つ目のリーダーは飾りではない。降りるときにタッチすれば、三十分以内に乗る次のバスや地下鉄には追加料金がかからない。それを飛ばせば、機械はあなたが終点まで乗ったものとみなし、次の乗車での割引を認めず、その代償を静かに請求してくる。

乗り継ぎこそが肝心

韓国の交通運賃は、乗車回数ではなく距離で決まる。乗るときにタッチし、降りるときにタッチする——ハチャテグ（하차 태그）、つまり降車タッチだ。次の車両が三十分以内に来る限り、リーダーはそれを一続きの移動とみなし、新たな基本運賃を課す代わりにファンスン（환승）、乗り継ぎ、とアナウンスする。ソウル市内バスの基本運賃はカードで1,500ウォン、地下鉄は1,400ウォンから始まる。この一回分の運賃で最初の十キロメートルがカバーされ、その先はおよそ五キロメートルごとに100ウォンずつ、五十キロメートルまで加算されていく。バスから地下鉄、そしてまたバスへと、最大四回——合計五回の乗車まで——乗り継いでも、支払うのはその基本運賃一回分と、実際に移動した距離分だけだ。

この仕組みは、その習慣に報いてくれる。緑の市内バスから2号線、さらにマウルバス（마을버스、地域を走る小さなコミュニティシャトル、基本運賃1,200ウォン）へと乗り継ぐ朝も、三つの別々の運賃ではなく、一回分のファンスン運賃で収まりうる。システムはあなたが何台の車両に触れたかを気にしない。気にするのは、どこで乗ってどこで降りたかだけであり、それこそが降車タッチの伝える情報だ。

タッチを忘れるといくらかかるか

降車タッチを忘れると、リーダーはあなたがどこでバスを降りたかを知りようがないため、可能な限り長い区間分を請求し、次の乗車での乗り継ぎを認めない。ほとんどのカードでは、それは三十分以内に二度目の基本運賃をまるまる払うことを意味する——一回で済むはずだった移動が、1,500ウォンと3,000ウォンの差になるのだ。この負担は一度だけなら小さいが、一日に十数回も乗るような観光の一週間を通せば、容赦のないものになる。

地下鉄はこの規律を強制してくる。改札は降車タッチなしでは決して開かないので、そこで教訓を学ぶ人はいない。旅行者がつまずくのはバスだ。物理的に降車を妨げるものが何もないからである。手がかりは音にある。正しい降車タッチには二音のビープ音が返り、乗り継ぎのときにはファンスンという音声が加わる。リーダーからの平坦な単音と赤いランプは、タッチが認識されなかったことを意味する——たいていはカードを早く離しすぎたか、間違った端末にかざしたかだ。

自動で処理してくれるカード

T-moneyカード（티머니）は、この計算を丸ごと不要にしてくれる。GS25、CU、セブンイレブンのどこでもカード本体を2,500〜4,000ウォンほどで売っており、同じ店員が現金でチャージしてくれる。通常は1,000ウォンまたは10,000ウォン単位だ。仁川空港も金浦空港も、着いたその瞬間から在庫を置いている。このカードは首都圏のすべてのバス・地下鉄路線で使え、釜山に至るまでのほとんどの都市間交通でも使えるが、それでもあの肝心な一つのルールには従う——降りるときにタッチすること、乗るときだけではなく。

一週間以上の滞在なら、ソウルの気候同行カード——ギフドンヘンカード（기후동행카드）——が、ソウル市内の市内バスと地下鉄を三十日間定額で利用できるようにしてくれる。価格は62,000ウォン、公共自転車ットゥルンイ（따릉이）も使える版は65,000ウォンだ。四十回ほど乗れば元が取れる。買う前に対象範囲を確認してほしい。新盆唐線（신분당선）や、ソウルから京畿道へと外に出るバスには適用されず、それらではやはりチャージ済みのT-moneyを予備に持っておきたい。

二回のビープ音とファンスンという言葉に耳を澄ませてほしい。その音こそ、システムがあなたの移動全体を一つとして数えたと告げる合図だ。

習慣を正しく身につける

どこを見ればいいかがわかれば、このルールは簡単に守れる。バスでは、乗車リーダーは運転手のそばにあり、降車リーダーは後方ドアのポールに取り付けられている——乗るときは前を、降りるときは後ろをタッチし、同じものを二度タッチしないこと。乗車時の二重タッチは降車として記録され、基本運賃一回分を取りこぼす恐れがあるからだ。カードは通り過ぎるようにかざすのではなく、ビープ音が鳴り終わるまでパッドに平らに当てておく。避けるべき唯一の間違いは、短いバス移動における地下鉄利用者の反射だ——二駅だけの乗車で降車タッチをするのは馬鹿げて感じられるが、まさにその移動でこそ、忘れると次の乗り継ぎが無効になる。距離にかかわらずタッチすること。リーダーがファンスンと言えば、割引はすでにあなたのものだ。何も言わないなら、ドアが閉まる前に戻ってもう一度試してほしい。

버스에서 내릴 때 카드를 한 번 더 찍어야 환승 할인이 됩니다.