중국에서 VPN 고민을 조용히 정리해 주는 로밍 eSIM

출발 게이트에서 읽는 조언은 이미 낡았다. 어느 포럼 글은 지난봄에 통했던 VPN을 알려 주고, 두 줄 아래 댓글은 그게 3월부터 막혔다고 말하는데, 둘 다 사실이었다. 앱은 그것을 설명하는 게시글보다 빠르게 갈아치워지고, 당신은 비행 중에 이미 만료된 계획을 손에 든 채 착륙한다. 더 든든한 답은 그 한 걸음 앞, 애초에 휴대폰이 데이터를 어떻게 받아 오느냐에 있으며, 그것은 국경 이쪽에서 내리는 결정이다.

데이터가 이 나라로 들어오는 지점

비행 전에 사서 설치해 두는 국제 로밍 eSIM은 당신의 트래픽을 본토 바깥의 게이트웨이를 거쳐 흘려보낸다. 휴대폰은 자신을 요금제가 발급된 곳에서 온 방문자로 취급하기 때문에, 신호를 잡는 순간 구글 지도, 왓츠앱, 지메일, 인스타그램이 열린다 — 켤 것도 없고 살려 둘 앱도 없다. 벽을 뚫는 게 아니라, 현지 가입자가 아니라 로밍 손님으로 도착하는 것이며, 손님은 애초에 그 벽을 보지 못한다.

설치는 QR 코드 하나와 집에서의 2분 남짓한 설정이면 된다. 몇 기가바이트를 쓰는 일주일치는 발급처와 일 단위·기가 단위 구매 여부에 따라 흔히 미화 15~35달러 정도다. 구매 시점이 아니라 도착 시점에 활성화되도록 설정해, 요금제가 부엌 식탁 위에서 놀고 있는 동안이 아니라 바퀴가 활주로에 닿는 순간부터 시계가 돌아가게 하라.

境外漫游的手机流量通常经由境外网关接入，因此无需额外设置即可使用海外应用。

물리 SIM, 그리고 왜 어떤 이는 둘 다 지니는가

중국 안에서 사는 물리 SIM은 정반대의 거래다. 차이나모바일(中国移动), 차이나유니콤(中国联通), 차이나텔레콤(中国电信) 창구에서 사고, 데스크에서 여권으로 실명 등록을 한 뒤, 본토 번호와 깔끔하고 빠른 국내 인터넷 접속을 손에 쥐고 나온다. 그 국내 접속이야말로 로밍 회선이 헤매는 부분이다 — 차량 호출 인증 코드, 정류장을 진짜로 아는 지도 앱, 문자를 보낼 현지 번호를 요구하는 음식 배달 같은 것들.

창구는 큰 공항의 입국장과 시내 곳곳의 통신사 매장에 있으며, 공항 데스크 직원은 대개 외국 여권을 무리 없이 처리해 준다. 데이터 스타터 패키지는 대략 100~200위안이다. 많은 여행자가 결국 두 회선을 동시에 지니고 다니며 용도에 따라 바꿔 쓴다. 열린 인터넷이 필요한 일에는 로밍 eSIM을, 중국 전화번호가 필요한 일에는 현지 SIM을. 듀얼 SIM 휴대폰이라면 한쪽을 데이터용으로 두고 다른 쪽은 문자용으로 남겨 두면, 그다음부턴 다시 신경 쓸 일이 없다.

비행 전에 정리해 둘 두 개의 앱

알리페이(즈푸바오 支付宝)와 위챗페이(웨이신 즈푸 微信支付)는 이제 둘 다 앱 안에서 외국 비자·마스터카드를 받으며, 어느 쪽이든 결제하고, 지하철을 타고, 개찰구를 통과하는 기본 수단이 된다. 아직 집 와이파이가 여유로울 때 적어도 하나는 설정해 두라. 발목을 잡는 단계는 본인 인증이다. 앱이 여권을 촬영하고, 카메라를 향해 눈을 깜빡이라고 요구하며, 통과되기까지 하루가 걸릴 수 있는데 — 뒤로 줄이 늘어선 입국장에서 그것을 깨닫는 건 비참한 일이다.

필요해지기 전에 카드를 등록해 두고, 소액을 충전해 두어 첫 결제가 외국 카드 승인이 한 번에 통과되는지에 좌우되지 않게 하라. 두 앱 모두 한 번 생성해 개찰구마다 재사용하는 지하철 QR 코드를 갖추고 있고, 둘 다 택시를 위한 디디(디디추싱 滴滴出行)와 연동되므로, 작동하는 결제 앱 하나가 교통까지 조용히 해결해 준다. 소액의 외화 거래 기준 이하에서는 앱이 수수료를 면제하고, 그 이상에서는 일정 비율을 떼는데 — 호텔 하룻밤을 그 앱으로 결제하기 전에 알아 둘 만하다.

로밍이 여전히 헤매는 부분

로밍 eSIM은 완전한 현지 신원이 아니며, 몇 가지가 그 사실을 드러낸다. 어떤 국내 서비스는 인증 코드를 중국 번호로 문자 발송하고 외국 번호는 받아 주지 않는데 — 바로 그 지점에서 두 번째 SIM이 제 몫을 한다. 로밍 요금제의 속도는 트래픽이 나라 밖으로 나갔다가 다시 돌아오는 먼 길을 도는 탓에 혼잡 시간대에 처질 수도 있다. 지도와 메시지에는 이것이 보이지 않지만, 만원 열차에서 하는 영상 통화에는 보인다.

해법은 좀처럼 요란하지 않다. eSIM을 매일 쓰는 주력 회선으로 두고, 본토 번호를 요구하는 소수의 가입 절차를 위해 현지 SIM을 지니며, 떠나기 전에 도시의 오프라인 지도를 내려받아 두어 — 느려지는 한순간이 아직 읽지 못하는 한자 표지판 앞 교차로에 당신을 발이 묶인 채로 남겨 두는 일이 없게 하라.

착륙 전에 정리해 두기

위의 모든 것은 비행 이쪽에서 하는 편이 더 수월하다. 전날 밤에 eSIM을 설치하고 도착 시 활성화되도록 설정해, 바퀴가 땅에 닿는 순간 깨어나게 하면 짐을 든 채 창구를 찾아 헤맬 일이 없다. 알리페이나 위챗 인증을 집에서 끝내고, 카드를 등록하고, 지하철 QR 코드를 스크린샷으로 남겨 두라. 여권 번호와 결제 로그인 정보를 적은 메모를 오프라인 어딘가에 — 종이든 로컬 파일이든, 그 자체가 인터넷을 필요로 하는 로그인 뒤가 아닌 곳에 — 보관하라.

일단 연결되면 이동은 이미 해결된 셈이다. 베이징 다싱에서는 공항철도 익스프레스가 약 35위안에 시내로 들어가고, 서우두 공항에서는 익스프레스 노선이 25위안이다. 상하이에서는 푸둥발 자기부상열차가 50위안, 당일 항공권이 있으면 40위안이며, 밤 9시 30분 무렵까지 운행한다. 지하철 기본요금은 3위안부터 시작한다. 피해야 할 단 하나의 실수는 요금제가 이미 소진되고 있는데 결제 앱은 인증되지 않은 채로 도착하는 것이다. 바로 그 순간이, 당신이 건너뛰려 했던 그 VPN 이야기가 다시 요란하게 되돌아오는 지점이기 때문이다. 집에서 2분짜리 준비를 마친 여행자는 연결된 채로, 결제할 수 있는 채로 입국장을 걸어 나오며, 그 이야기는 끝내 한 번도 열어 보지 않는다.