各停、快速、特急:日本电车上决定你在哪一站下车的那个词

在新宿站(新宿駅),一位要去千驮谷(千駄ケ谷)附近庭园的旅人,顺着中央线的橙色标识走,找到一列方向没错的电车,迈步上车。车门关上。下一站是四谷(四ツ谷),比原本要下车的地方多过了两站,而出错的,不过是车厢侧面的两个字:快速(kaisoku),即快速列车。

目的地前面的那个词

日本的发车信息屏会为每班列车给出三项内容:时间、目的地,以及彩色方框里的一个短词。这个词就是列车的类别,即種別(shubetsu),它决定了列车会不减速地驶过哪些车站。多数旅客只看另外两项。

四个词就能覆盖大部分情况。各駅停車(kakueki-teisha),常缩写为各停(kakutei),或以普通(futsū)代替,是各站停车的慢车,沿线每一站都停。快速(kaisoku)是快速列车,急行(kyūkō)是急行列车,特急(tokkyū)则是特别急行,在常规等级中最快。

其余的都由前缀组合而成。準(jun)意为「准」,区間(kukan)表示这种停靠方式只适用于某一区段,通勤(tsūkin)则标示通勤时段的变体,因此準急(junkyū)就是准急行,通勤快速(tsūkin-kaisoku)就是通勤快速。大城市的信息屏每隔几秒在日文和英文之间切换,所以不妨等屏幕翻过一轮。颜色的帮助没有看上去那么大,因为每家铁路公司各自选色,在一条线上代表最快列车的红色,到了下一条线可能代表较慢的那一种。

柱子上的那张图

每种类别都有公布的停靠方式,车站会把它做成一张图张贴出来,叫作停車駅案内(teishaeki annai),即停靠站指南。可以在站台的柱子上、纸质时刻表旁边,以及车厢门上方的长条位置找到它。每种类别画成一条横线,各有各的颜色,停靠的车站上有一个圆点,不停的地方则什么也没有。

读懂它只需十秒。找到你的车站,手指顺着那一列往上移,留意哪些颜色的线在那里有圆点。在从新宿出发的京王线(京王線)上,前往高尾山脚下高尾山口(高尾山口)的徒步者会发现,有些线能到那里,有些则中途岔开或提前终止。在东急东横线(東急東横線)上,这张图让人一眼看出,出涩谷仅一站的代官山(代官山),只属于各站停车。

列车本身会再确认一次。每节车厢侧面的发光显示板会重复显示类别和目的地,许多站台上还有滚动显示屏,在停車駅は(teishaeki wa)这几个字之后列出接下来的停靠站。如果你的车站不在其中,就让这班车开走。

当快车需要第二张票

同一个词特急,因运营方不同而有两种含义。在JR线上,特急是一种独立的服务等级:从新宿开往松本(松本)方向的梓号(あずさ),或成田特快(成田エクスプレス),都要在基本票价之外另购一张特急券(tokkyūken)。在检票口刷IC卡只支付基本票价,列车员可能会过来查票。

在许多私营铁路上,这个词只是一种停靠方式。京王的特急,或是往来于大阪梅田(大阪梅田)与京都河原町(京都河原町)之间的阪急京都线(阪急京都線)特急的普通车厢,凭基本票价即可乘坐;JR西日本的新快速(shin-kaisoku)的普通车厢也是如此,这种特别快速列车连接京都、大阪和神户。另一些私铁线路则确实收费。开往箱根汤本(箱根湯本)的小田急浪漫特快(ロマンスカー)采用对号入座,需要专门的车票,而同一条轨道上的快速急行(kaisoku-kyūkō)却是一班普通列车。

值得留意的信号有两个:列车有名字,而不只有类别;站台或站厅里设有单独的售票机。有些运营方还会在原本普通的列车中加挂一节对号座车厢。每种附加费用是多少、能否上车后补买,都由运营方决定,并公布在其官网和售票窗口。

周末、待避,以及中途变更类别的列车

时刻表有两个版本,平日(heijitsu)用于工作日,土休日(dokyūjitsu)用于周末和法定节假日,两者的停靠方式可能不同。最广为人知的例子是中野(中野)以西的中央线快速,工作日停靠高圆寺(高円寺)、阿佐谷(阿佐ケ谷)和西荻洼(西荻窪),周末则直接通过,把这几个街区留给黄色的各站停车。站台广播说得很明白,只要你知道去听那三个站名。

この電車は、高円寺・阿佐ケ谷・西荻窪には停まりません。

各站停车也会被超越。它会敞着车门停在站内,等急行从旁驶过,或者急行停靠在同一站台的对面,方便乘客换乘,东横线的自由之丘(自由が丘)就是如此。因此最先发车的列车不一定最先到达,而路线查询若让你中途从急行换乘各站停车,说的多半就是这种交接。

直通运转又添了一道弯。副都心线(副都心線)的列车过了涩谷之后继续驶入东急的轨道,开往横滨的元町・中华街(元町・中華街),一班列车在市区地下可能是一种类别,进入下一家公司的线路后又成了另一种。在上车的车站看信息屏,再查下车所在线路的停靠图。

上车之前,以及万一坐过了站

地图应用或运营方自家应用里的路线查询,会标明所推荐的每班列车的类别,所以请把这个词连同时间一起带到站台,与信息屏对照。运营方的官网公布了停靠图和两版时刻表,较长的行程出发前,附加费用和座位预订也应在那里确认。高峰时段变体最多,可供细看的余裕最少;上午中段或午后早些时候出发,站台更安静,也有时间看看柱子。

要避免的错误,是只因为一班车就在眼前、方向又对,便跑着去赶。如果真的坐过了站,在下一站下车,走到对面站台折返,然后把情况告诉检票口的工作人员:乗り過ごしました(norisugoshimashita),我坐过站了。票价如何结算,由他们决定。若那张图实在让你无从下手,就等标着各駅停車的那班车,它慢一些,却不太可能载着你错过什么。