新干线的 160 厘米规则，以及如何轻装出行

一只能顺利通过航空公司托运带的行李箱，放到新干线座位旁却可能尺寸不对。要记住的数字是 160 厘米，而它的量法和大多数旅客以为的并不一样。

160 厘米这条线

把长、宽、高三边相加——是箱子的三条边之和，不是最长的那一条。总和不足 160 厘米，行李可以直接跟你上车，什么手续都不需要；多数 60 到 70 升的箱子刚好卡在这条线以内。介于 160 到 250 厘米之间，东海道、山阳、九州与西九州各线要求你预订车厢最后一排的 特大荷物 (tokudai-nimotsu，特大行李) 座位——椅背后方那块空间就归你了。提前预订不收费。没有预订就上车，要付 1,000 日元，外加和乘务员的一番交涉。

北部线路——东北、北陆、上越——没有相应规定。所以，朋友从东京去金泽的经验，放到东京去京都这一趟就未必管用。

这不是礼节问题。这是一个箱子的三条边，加在一起。

酒店到酒店，隔夜送达

几乎每一家商务酒店的前台，还有大多数便利店柜台，都能接收行李箱并把它送上卡车。开口问 宅急便 (takkyūbin)，交出下一家酒店用日文写好的名称、地址和电话——把预订确认单打印出来就够了——东京到京都这样的路线，一只中号箱子大约 2,000 到 2,500 日元。下午稍早之前交寄，通常次日送达。北海道和冲绳需要更久；别自行推测，在柜台问清楚。

这就是为什么站台上那么多人几乎两手空空。背一只小背包 手ぶら (tebura，空手) 地移动，京都站的楼梯、新大阪那段紧凑的换乘、通往旅馆最后一百米的碎石路，重新变回单纯的走路。记得把一晚的换洗衣物装进背包——你和箱子，走的是两条不同的时间表。

荷物は先に送り、身ひとつで列車に乗る。

寄存柜真正的用处

投币寄存柜按大小约 400 到 800 日元，周末的大型柜子在主要车站上午过半就被占满了。较新的一批支持 Suica、Pasmo 和 Icoca：开柜门刷的是同一张卡，所以这张卡要随身带好，也要留够余额。

寄存柜塞不下的东西，就去找有人值守的 手荷物預かり (tenimotsu-azukari) 柜台——东京、京都和新大阪站都在主大厅附近设有一处，通常每件每天几百日元，当日取件的截止时间会明确张贴在窗口。上午 11 点退房、晚上 7 点的车，这中间的空档，它给出的是最实在的答案。